Pada bulan Maret 2026, semua negara di blok tersebut kecuali Malta melampaui kapasitas pengisian minimum keseluruhan berdasarkan jumlah kendaraan listrik baterai di jalan masing-masing negara anggota.
Hampir semua negara UE mencapai target kapasitas mereka dalam penyediaan infrastruktur pengisian kendaraan listrik (EV), menurut kelompok advokasi lingkungan Federasi Eropa untuk Transportasi dan Lingkungan (T&E).
Penelitian baru yang dilakukan oleh kelompok tersebut mencatat bahwa terdapat 1,1 juta pengisi daya publik untuk kendaraan listrik di UE pada akhir tahun 2025, lima kali lebih banyak dibandingkan tahun 2020.
Pada bulan Maret 2026, semua negara di blok tersebut kecuali Malta telah melampaui kapasitas pengisian minimum keseluruhan berdasarkan jumlah kendaraan listrik bertenaga baterai di jalan-jalan masing-masing negara anggota.
Target tersebut berasal dari Peraturan Infrastruktur Bahan Bakar Alternatif (AFIR) UE yang mulai berlaku pada April 2024.
Tujuan AFIR adalah: “untuk memastikan infrastruktur minimum untuk mendukung penggunaan kendaraan berbahan bakar alternatif di semua moda transportasi dan di semua negara anggota UE untuk memenuhi tujuan iklim UE; untuk memastikan interoperabilitas infrastruktur secara penuh; dan untuk memastikan informasi pengguna yang komprehensif dan pilihan pembayaran yang memadai pada infrastruktur bahan bakar alternatif”.
Dalam hal wilayah dalam blok tersebut, Jerman (barat), Swedia (utara), Italia (selatan) dan Polandia (tengah dan timur) memimpin dalam hal kapasitas pengisian daya lokal.
AFIR mewajibkan negara-negara anggota untuk memiliki setidaknya 1,3kW kapasitas pengisian daya publik untuk setiap baterai EV di armada nasionalnya. T&E menemukan bahwa dalam hal agregat target nasional, kapasitas keseluruhan UE melebihi target berbasis armada sebesar 180 persen.
“Saat ini, pengemudi kendaraan listrik tidak perlu jauh-jauh mencari pengisi daya umum. Target pengisian daya berfungsi sebagaimana mestinya dan telah memungkinkan pertumbuhan besar di pasar kendaraan listrik,” kata Lucien Mathieu, direktur mobil di T&E.
“Namun, masih ada tantangan yang harus diatasi dalam kemudahan penggunaan pengisian daya dan kurangnya transparansi harga. Hal ini penting untuk membuat kendaraan listrik lebih menarik bagi semua pengemudi, terutama mereka yang tinggal di gedung apartemen dan bergantung pada pengisi daya umum.”
Negara-negara belum sepenuhnya mematuhi metrik AFIR mengenai jarak antara pengisi daya cepat di sepanjang jaringan jalan utama blok tersebut, menurut T&E.
AFIR mewajibkan pengisi daya cepat DC sebesar 150kW atau lebih untuk tersedia setiap 60 km di sepanjang rute yang ditetapkan sebagai ‘inti’ (jalan raya nasional) dan ‘komprehensif’ (jalan raya regional dan jalan utama).
Pada bulan lalu, T&E menemukan bahwa 79 persen jaringan inti telah mematuhi target jarak, yang awalnya diberlakukan pada tahun 2025, sementara 20 negara anggota telah mencapai target jarak jaringan yang komprehensif sebelum tenggat waktu tahun 2027.
Irlandia sebagian mematuhi targetnya di bidang ini, menurut data T&E.